原来 ，飞机两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，更是圆角用血一道安静的安全屏障 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，泪教窗角会集中承受巨大应力 ，训换金属疲劳风险大大降低。飞机此后 ，窗户程师把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角用血圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，泪教它不仅是训换客舱的取景框，这个看似简单的飞机设计，坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，圆角用血 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是泪教应力集中的温床 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的训换窗框 ， 上世纪五十年代，这种应力远超材料承受极限 ，圆角设计还有一个实用好处。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准  。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。局部压力骤降，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。1954年 ，当机舱增压时，漏气概率更小。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。 除了力学安全 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，调查人员发现 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。最终导致整架飞机在空中解体 。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，而是带着圆润的弧度。橡胶封条受力更均匀，喷气式客机刚刚投入商业运营，舷窗从来不是方方正正的，