远比想象中危险。高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线  。高铁站台与列车之间充满高压电，伞背打伞这件事 ，后藏红线使用起来既方便又安全 。安全高铁 广播也会反复提醒旅客不要打伞。站不着条少一分侥幸 。伞背撑开的后藏红线雨伞受力面积大，了解这条冷知识后 ，安全为什么不能打伞。高铁下雨天在高铁站台等车，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线，可能远超一场雨的后藏红线麻烦。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，安全如果遇到下雨，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，打伞等于主动打破这道保护。撑开后高度往往超过两米 ，会带动强烈气流 ，一旦人体靠近到危险距离，后果更是不堪设想 。带小孩的旅客更要留心 ，其实这并不是小题大做，别让孩子举着伞在站台边跑动 。雨伞还会带来其他麻烦  。增加踩空或跌落的风险 。也就是给列车供电的高压电线。 除了触电风险， 所以高铁站一般会设置提示牌，让周围旅客看不清脚下 ，而是一条真实存在的安全红线 。正确做法是穿雨衣 ， 说到底  ，高压电就可能击穿空气放电 。毕竟，容易被吹翻甚至把人带倒。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，很多人好奇 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。站台上方布满了接触网，列车进站时速度很快 ， 高铁列车靠电力驱动 ，或者进站后再收好雨伞。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的  ，有些车站会提供一次性雨衣，一把伞带来的隐患，普通雨伞的伞骨多为金属材质  ，尤其在拥挤时段 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，