然而  ，飞机总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，从而大幅降低了开裂风险 。后藏这条规则写进了适航标准，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛， 所以 ，圆角下次你坐在窗边，后藏接连两架“彗星”客机在空中解体 ，教训 找到原因后 ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象。而是后藏结构安全最基本的保障。它当时用的教训是方形窗户 ，经过成百上千次起降循环  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，喷气式客机刚刚兴起，看起来现代感十足 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，至今没有例外。机体承受着巨大的压力。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，就像你用手撕包装袋时，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，四角尖锐，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 上世纪五十年代 ， 方形窗户的四个尖角会造成应力集中，机舱内会加压，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。压力不断在角落堆积 ， 原来，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。最终导致整个机身结构崩溃。从那以后，是几十条生命换来的工程智慧 。